铁路建设 “行家里手”

——侯守江

侯守江（1968.3.11），男，汉族，山东菏泽牡丹区人。1982-1985年在菏泽一中就读。国家一级建造师（双科），中铁十八局集团高铁项目指挥长（正处职），正高级工程师。曾获得中铁十八局十大杰出青年、优秀共产党员、劳动模范，中国铁建重点工程项目优秀组织者、湖南省五一劳动奖章、天津市五一劳动奖章、全国施工企业优秀项目经理、工程建设领域科学技术创新二等奖、进步二等奖等荣誉。

如今，中国高铁早已成为中国的世界名片，熠熠生辉。而在中国高铁飞速发展的背后，有着一群南征北战、风餐露宿的建设铁军默默奉献，侯守江就是其中之一。其先后参与了京沪铁路改造工程滁河特大桥、新长铁路、沪昆高铁、郑徐高铁、田桓铁路、黔张常高铁、张吉怀高铁的建设。一路走来，他用双脚丈量祖国山河大地，足迹遍布安徽、青海、江苏、贵州、江西、河南、辽宁、湖南等地；一路走来，他用半生坚守，33年如一日扎根基层一线；他用成绩说话，一条条隧道、一座座桥梁，飞驾南北，贯通东西，天堑变通途。

风雨兼程三十三载，始终如一。侯守江大学期间所学专业就是机械工程、土木工程，毕业后他便选择进入“浪迹天涯、风雨为伴”的施工单位。既然选择，便只顾风雨兼程。自毕业起，他就扎根基层，搞技术、跑一线、盯现场、改方案，从东北的冰天雪地到湖南的烈日酷暑，从中原大地河南到“地无三尺平”的贵州再到水网密布的江苏，他的工作场地一变再变，皮肤晒黑了，双手粗糙了，鞋底磨破了，但他不忘初心，始终如一，从“门外汉”到“轻车熟路”，从“科班出身”成长为“行家里手”。

咬定青山不放松，攻坚克难。高铁建设时常面临复杂地质条件、工期、施工难度等各种困难影响，难度极大。侯守江始终以坚毅的品格应对各种挑战，攻坚克难。张吉怀客运专线（古丈段）全长34公里，由12座隧道、14座桥梁和不足1公里的路基组成，桥隧占比超过了99%，是整个张吉怀铁路最艰难的一段建设里程，他带领施工团队战胜新冠肺炎疫情、古丈县2021年“8.23”特大暴雨突袭及“路无一里直”的特殊地理环境等困难，于2021年12月6日顺利实现国铁集团及省、州高标准依法开通的建设目标。在黔张常铁路，他参与建设的大坡隧道、桑植隧道、晏家堡二号隧道，均为独立的国家一级高风险隧道，面对一道道施工难题，他依靠科技领路，机械化配置等要素，采取贯穿隧道施工九条作业线，研究直眼掏槽和微调钻杆精准成型技术，利用分区精准爆破的原理，进行欲裂和光面爆破，极大地提高了隧道爆破效果和安全系数，全线提前贯通，并于当年荣获中华全国铁路总工会2016年“火车头”奖。

俯首甘为孺子牛，无私奉献。施工企业跟着项目走，背井离乡、一次次告别自己舒适的小家是家常便饭。无论是岗位调整还是工作安排，只要是工作需要，他都二话不说，坚决服从。对他而言，工作不是完成任务，而是自身价值的衡量和考验。始终牢记自己的职责和使命，无论在什么工作岗位，都全身心投入，不计得失和回报，一心为企、一心为公。33年来，他一步一个脚印，爱岗敬业、任劳任怨、埋头苦干，始终扎根在铁路施工一线，靠拼搏与奉献，建通了一条条通往幸福的钢铁大道，以自己勤勉踏实的工作态度和尽责有为的作风赢得各方业主的认可和好评，为企业创造了很好的经济效益和社会信誉，为国家铁路建设贡献了自己的力量。