【百廿一中校友风采】之一：我国海洋工程的开拓者之一——李松文
发布时间：2023-11-16
【按语】日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里。百年名校菏泽一中至今已走过120年的风雨历程，百年校史、百年沧桑，无论人们怎么评价这所学校，菏泽一中培养了12万名毕业生，造就出数以万计的优秀人才是个不争的事实。这个数字本身就值得赞美，就值得鲁西南人庆贺。在贫困落后的鲁西南偏僻小城菏泽，出现了这样一所桃李成林、芬芳四溢的全国名校，实为一个奇迹。从辛亥革命到抗日战争、解放战争，从建设新中国到改革开放跨进新世纪，一届又一届的菏泽一中毕业生如滚滚黄河滔滔长江，奔流不息，不断融入民族的血脉，呼唤着祖国的解放，追求着中华的振兴，推动着历史车轮的前进；数万鲁西南儿女从这所学校走上宣传群众、组织民众的最前线，走上血与火的战场，走上社会主义革命和建设的各个岗位，走向全国、走向世界，宛如一条璀璨的星河，群星闪烁，光彩夺目。
百廿名校，幸赖名师。“名师出高徒”是菏泽一中百廿辉煌的真谛，也是学校的灵魂。“名师”之所以被称为“名师”，除了必须具备先进的教学理念、高超的教学水平、深厚的专业知识和高尚的师德修养外，还要有 “高徒”做支撑和验证。教不出来“高徒”的教师，就算身上的光环再多，也算不上真正的“名师”。回望菏泽一中办学历程，百廿辉煌，名师辈出，涌现出如王鸿一、葛象一、丛禾生、田竹桥、郝继冉、高明轩、曹玉蓁、莫忠庆、聂焱等一大批名师。他们兢兢业业，爱生如子，培养出了一批又一批优秀学生，这一批批优秀学生凭借着菏泽一中系统而严格的教育走出学校、走向社会，在不同的工作岗位上练内功、强修养、顾全局、务实事，为国家经济发展、社会进步作出了积极贡献。广大校友的优秀表现不仅反映了学校在教书育人事业上所取得的成就，也为母校赢得了良好的荣誉，提升了名校的知名度和品牌效应，打造了菏泽一中百廿名校品牌。因此，学校需要拥有一批优秀的毕业生和校友群体作为学校声誉的支撑和传承。在120周年校庆筹备过程中，涌现出一大批分布在全国各条战线上卓有成就的杰出校友，为充分展示校友风采，展现学校办学成果，即日起学校党委通过学校官方网站、微信公众号同时隆重推出【百廿一中校友风采】栏目，相信通过“校友风采”展示，必将激励全校师生砥砺奋进，奋发图强，共同谱写百廿一中发展新篇章。
我国海洋工程的开拓者之一
——李松文
李松文，原中国船舶工业总公司所属中国国际海洋石油工程公司（现改名中国船舶集团所属中船重工国际贸易有限公司）总经理助理，教授级高级工程师。1942年11月出生在山东曹县乡村一个贫苦的革命家庭，童年历经战乱之后，随着新中国的诞生，开始了幸福快乐的学习生活。他自小天资聪明，勤奋好学，不但学习成绩优异，而且从小就是少先队的干部，初中任学校少先队主席，1959年被保送进入山东省最著名的高中之一——菏泽一中学习。
李松文上高中的三年，正是国家三年困难时期，地瓜干是主食，喝菜汤，也吃不饱，他凭着高远的志向和惊人的毅力，从都很优秀的同学之中脱颖而出。他几乎门门功课都优秀。他一直在校报“红旗战报”编辑部和校广播站工作，曾任编辑、广播员，直到两者的总编辑。他还是校合唱团的领诵，地区乒乓球队主力，三次参加省运动会比赛，被颁发二级运动员证书。1962年5月，他加入中国共产党，7月考入北京大学地球物理系。在北大六年制繁重的的学习任务中，他一直担任学生干部，如团支部书记，系学生会主席等。遗憾的是，文化大革命打断了他的学业，1968年毕业被分配到第六机械工业部渤海造船厂（我国唯一的核潜艇建造厂），先在解放军农场劳动锻炼一年，又回厂当半年船坞工人，1970年被调入厂人事科任科员，主管技术培训。在厂三年多，他的良好政治素养和出色的工作能力和文字水平，受到厂领导的关注，1973年底被调入北京六机部办公厅，任副部长专职秘书。李松文担任了7年副部长秘书，政治素质和造船业务能力都得到历练。1978年党和国家开始实行改革开放的国策，造船工业，特别是海洋石油工业较早对外合作，李松文主动要求，领导批准，1980年走向海洋工程业务岗位。他一面工作，一面努力学习业务和技术知识，复习英语，在这个领域奋斗了22年，直到退休，参与或主持了一系列海洋工程项目，大多是开拓性的，国内首次，例如：1981年，他首次随团访问新加坡，考察钻井平台建造技术，完成了广州黄埔造船厂向新加坡华昌集团出口一座伯利恒型的自升式钻井平台有关涉外业务。这是我国最早的出口海洋平台项目之一。1982年，他参与黄埔造船厂总包我国首次大修和改造半潜式钻井平台“南海2号”项目，负责涉外聘请专家，进口配件和入级检验等工作，项目圆满成功。1985-1986年，他被派往新加坡吉宝船厂工作7个月，参加我国第一条浮式生产储油轮（FPSO）“南海希望”号的改造和大修工程，回国发表了工程项目管理总结报告。1986-1987年，他主办了我国首次改造和大修美国马拉松公司设计的自升式钻井平台“渤海8号”和“渤海10号”两个项目，完成了中国海洋石油平台工程公司/上海船厂与渤海公司签约，与马拉松公司签约，进口设备及配件。两座平台改造和大修获得成功。1990年，他领导本部门，拿到多项工程，如中华造船厂建造两条8000马力破冰型三用工作船，求新船厂两缆地球物理勘探船，苏联“谢尔夫6”号半潜式钻井平台修理等，他特别兼任黄埔造船厂建造的涠洲11-4油田井口平台和生活模块的项目经理之一，以上都是国内首次承接的这类海洋工程项目，均获得用户好评，他本人也获得部级科技进步三等奖。1996-1998年，他参与完成了上海708所设计，大连造船新厂建造，大港油田拥有的我国第一条自升式气垫组合钻井平台“港海1号”，负责项目签约，进口升降系统，部际协调等工作，获得成功。1996-1998年，他参与完成了大连造船新厂为挪威OCEAN RIG AS （海洋钻机公司）建造三座BINGO 9000 半潜式钻井平台船体的出口项目，获得成功。李松文站在改革开放的第一线，在海洋工程领域努力开展对外合作，多次获得部局级先进工作者荣誉称号，是我国二十世纪80-90年代海洋工程的开拓者之一。
